AutoMediterranea Slot

- CAMPEONATO AUTO'S MEDITERRÁNEA SLOT 2027-
                      REGLAMENTO DEPORTIVO


CUIDADO DE LA PISTA:
Se ruega a los Pilotos no lubricar en exceso la mecánica de sus vehículos para evitar en lo posible manchar la pista y las instalaciones.
Por otra parte se ruega a todos no apoyarse en la pista para evitar deformaciones del trazado.

NÚMERO MÍNIMO DE INSCRITOS:
Las carreras deberán tener un mínimo de 12 Pilotos o 6 Equipos participantes para celebrarse y ser puntuables para el Campeonato. 

ENTRENAMIENTOS ANTES DE LA CARRERA:
El Club organizador deberá ceder sus instalaciones el día anterior al de carrera.
El horario de los entrenamientos libres lo definirá el Club organizador.
El horario de entrenamientos libres, Pole, mangas y carrera lo definirá el Club organizador dependiendo el número de inscritos

INSCRIPCIÓN EN CARRERA:
El Club organizador abrirá las inscripciones la semana anterior a la celebración de la prueba para dar tiempo al Club organizador a organizar los horarios y  las mangas de entrenamientos y carrera.
Antes del inicio de los entrenamientos libres los participantes deberán inscribirse y abonar la inscripción al Tesorero asignado y responsable de la organización del Campeonato.
La inscripción será de 15 € para carrera tipo "Sprint" y de 45 € para carreras tipo "Resistencia"

VERIFICACIONES:
Las verificaciones constarán de revisión general del vehículo una vez montados los neumáticos traseros aportados por la Organización, peso de la carrocería sin tornillos, control de altura mínima a la tablilla homologada del Campeonato, medidas total del ancho de ejes, gaus ums del motor y peso total con tornillos del vehículo que deben cumplir con el Reglamento Técnico de cada categoría.
Una vez verificado el vehículo pasará al Parque cerrado.
"Parque Cerrado" es la zona dónde no puede manipularse el vehículo sin autorización de la Dirección de Carrera.
Cualquier Piloto/Equipo puede efectuar una reclamación a otro vehículo que considere que no cumple la normativa del Reglamento, para ello tendrá que hacer un escrito y presentarlo al Director de Carrera, antes o después de la carrera (siempre el mismo día de la carrera) para solicitar que se admita la reclamación Cualquier reclamación que no siga este procedimiento no será admitida.
La resolución se tomará el mismo día de carrera y la determinará el Comité de la Organización del Campeonato junto al un representante del Club denunciado.

DIRECCIÓN DE CARRERA:
Dirección de Carrera es la máxima autoridad y sus decisiónes son inapelables.
La Dirección de Carrera estará formada por un representante del Club organizador y un responsable de la Organizaciñon del Campeonato.

COMISARIOS:
Los pilotos participantes en una carrera tienen la obligación de hacer de comisarios
de pista durante la carrera y los entrenamientos. 
Serán asignados como comisarios de una manga los pilotos que hayan corrido la  manga anterior.
En la primera manga serán comisarios los pilotos de la última.
Durante los tiempos de entrenamientos oficiales y clasificación, todos los pilotos libres inscritos en la carrera deben estar ejerciendo de comisarios de pista.
La asignación de los puestos de comisario/asistencia a carrera la determinará el Club organizador.
Los comisarios deben estar atentos a la zona de pista que tengan asignada,
volviendo a poner los coches en el punto donde se hubieran salido del carril.
El vehículo se incorporará al carril en posición recta longitudinal coincidiendo con el carril; en el caso que el vehículo no pueda ponerse en marcha porque el motor roza el carril y se haya pegado al mismo (corto circuito), el comisario está autorizado a empujar ligeramente el vehículo para que retome la marcha; ésta acción sólo se puede realizar una sola vez para facilitar que el vehículo pueda llegar por sus medios a la zona de "Boxes" para sustituir neumáticos o llantas.
En el caso que el vehículo se vuelva a "enganchar", se pasará, directamente, a un mecánico para su reparación en la zona de "Boxes".

ROTURAS:
Se deberá parar únicamente a reparar la rotura del alerón, la pérdida del piloto (en
los coches descubiertos) o la pérdida de cualquier llanta, neumático, eje durante la carrera. 
Se considera rotura del alerón la pérdida del 50% del mismo. 
No se considera rotura la pérdida de retrovisores, aletines o cualquier componente del chasis/guía que no impida dinámicamente el movimiento del vehículo. 
La parada se efectuará dentro de las cinco vueltas siguientes a la rotura y aviso de Dirección de carrera, contando la vuelta de la rotura como vuelta uno, en caso contrario se penalizará con la anulación de las vueltas completadas en esa manga.
Si la rotura en un coche fuera ocasionada por la labor de un comisario, se permitirá
que el piloto pueda reparar la rotura fuera del tiempo de carrera y se le contabilizaran las vueltas perdidas.
El vehículo reparado se incorporará a la carrera desde la zona de "Boxes"
Cualquier vehículo que su motor vaya rozando la pista en exceso deberá parar en la zona de " Boxes" para subsanar el posible deterioro de la pista y fuentes de alimentación.
En los vehículos con luces, máximo cuatro delanteras y cuatro traseras más los led de efecto llamarada/fogonazo que serán un máximo de dos.
Todas las luces estarán ubicadas de manera lógica y guardando al estética del modelo elegido.
En los modelos donde no se pueda insertar las luces, se permite ubicar el led en la superficie exterior del modelo elegido, por ejemplo: Las luces traseras en los Hypercars o las luces delanteras o accesorias del Honda/Acura NSX, Mc Laren 720 S, Aston Martin, Lamborghini Huracán o Ferrari 296 y similares.
Se permite en las pruebas nocturnas la rotura hasta un tercio de las luces, en el caso de una mayor rotura, se deberá parar en la zona de "Boxes" para proceder a su reparación en tiempo real de carrera. 
Al finalizar cada fracción de tiempo los comisarios cambiarán los coches que se hayan detenido en su zona actualizando mediante número adhesivo de carril al siguiente carril que le corresponda según el orden 1-3-5-6-4-2, sin manipulación alguna del vehículo.
Los comisarios no podrán reparar, ajustar o limpiar ruedas o trencillas, sólo recolocar la guía y ajustar las trencillas.
En caso de que un coche provoque la salida de otro, se repondrá en primer lugar al vehículo perjudicado y por último el que provocó la salida.
Ante todo los Pilotos deben de tratar con educación a los comisarios, pues estos hacen su función lo mejor que pueden y tratarles con malos modos es causa de expulsión de carrera.
Si un Piloto es expulsado de carrera tiene la obligación de seguir de comisario hasta que finalice la carrera.
Queda prohibido que los comisarios usen teléfonos móviles y dispositivos electrónicos similares cuando desempeñen su labor durante el tiempo cronometrado de clasificación y carrera.
Los comisarios solo podrán abandonar su posición con el permiso de Dirección de carrera siendo sustituido por otro comisario, el puesto de asistencia nunca debe quedarse vacío.

CLASIFICACIÓN y PARRILLA de SALIDA:
Una vez finalizado el tiempo de entrenamientos libres, el vehículo pasará al Parque cerrado donde se realizará la entrega de neumáticos y la verificación final antes de la Pole.
Después de pasar la verificación se permitirá que los Pilotos rueden en el carril asignado durante un tiempo total de 2´.
En este tiempo se podrá ajustar la configuración del vehículo o variar algún parámetro, si el vehículo no es entregado al Parque cerrado al finalizar los 2´ no podrá realizar la Pole.
La Pole se realizará por el carril designado a sorteo por el Club organizador.
La pole constará de 2 vueltas cronometradas en las carreras de "Sprint" y de 1´ en las carreras de "Resistencia"
El orden de carrera lo definirá en primer lugar el Piloto/Equipo que haya realizado el mejor tiempo en la Pole y así sucesivamente hasta completar la manga.
En el caso de "Coche Cero" el Piloto/ Equipo se incorporará a carrera desde el carril número 1, el carril "CERO" de salida será el carril número 2.
Una vez finalizada la Pole, el vehículo pasará al Parque cerrado.
Cualquier manipulación posterior del vehículo se realizará en tiempo de carrera.
El Club organizador designará la zona de "Boxes" para realizar las reparaciones o cambios de configuración/neumáticos del vehículo y siempre en el tiempo real de carrera.

FORMATO DE CARRERA:
Los entrenamientos oficiales tendrán la duración de una hora en total, el tiempo por carril lo determinará el número de inscritos a cada carrera, ejemplo:
12 Pilotos o 6 Equipos = 5' por carril
13 Pilotos o 7 Equipos = 4' por carril 
14 Pilotos o 8 Equipos = 3' por carril 
Si hubiera que disputar más mangas por el número superior a 13 Pilotos o 10 Equipos se celebrara una carrera por la mañana y otra por la tarde.
El Club organizador deberá ceder sus instalaciones el día anterior a la celebración de la prueba programada. 
El Piloto/Equipo participará con el motor que haya elegido, sea prueba de "Sprint" o " Resistencia" respetando el Reglamento Técnico de cada categoría del Campeonato.
La duración de una carrera "Sprint" será de 10´por carril en circuitos de 6 carriles y de 7´en circuitos de 8 carriles.
La duración para una carrera de "resistencia" de 4 Horas será de 20´por carril en circuito de 6 carriles y de 15´en circuito de 8 carriles.
La duración para  una carrera de "resistencia" de 6 Horas  será de 30´por carril en un circuito de 6 carriles y de 22´en un circuito de 8 carriles.

VOLTAJE:
El voltaje  de la pista lo determinará el Club organizador ya que la conductividad de las carriles Scaleauto es sensiblemente inferior a los carriles de Policar o Ninco.
contando para la clasificación el morro del coche (zona delantera de la carrocería).

ROTURAS:
Se deberá parar únicamente a reparar la rotura del alerón, la pérdida del piloto (en los coches descubiertos) o la pérdida de cualquier llanta, eje o neumático durante la carrera. 
Se considera rotura del alerón la pérdida del 50% del mismo. 
La parada se efectuará dentro de las cinco vueltas siguientes a la rotura, contando la vuelta de la rotura como vuelta uno, en caso contrario se penalizará con la anulación de las vueltas completadas en esa manga.
Si la rotura en un coche fuera ocasionada por la labor de un comisario, se permitirá que el Piloto pueda reparar la rotura fuera del tiempo de carrera y se le sumarán las vueltas perdidas restando las vueltas perdidas al comisario Piloto/Equipo que ha provocado la rotura del otro vehículo.

DETENCIÓN DE LA CARRERA:
La carrera sólo podrá ser detenida a criterio del Director de Carrera, en el caso de que se produzca un problema grave que impida el desarrollo normal de la misma, rotura de la pista, fallo del cuenta vueltas, fallo de corriente u otro imprevisto.
La carrera no se detendrá por un incidente de carrera como puede ser un accidente múltiple que ocasione una confusión a los comisarios.
En caso de fallo del cuenta vueltas o corte de corriente, se volverá a iniciar la tanda en el lugar y momento que se produjo el fallo.
Si una salida de pista deja un coche en un lugar inaccesible para el comisario o peligroso para el desarrollo de la carrera, el tiempo de carrera podrá ser pausado desde el cuenta vueltas de la pista.

PUNTUACIONES:
A los Pilotos/Equipos participantes en cada carrera se les adjudicarán las siguientes puntuaciones para el Campeonato en cada categoría según la clasificación obtenida:
1º  2º  3º  4º  5º  6º 7º  8º  9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 
25 20  15  12  10  9   8    7   6     5    4     3     2    1    1  
En caso de empate a puntos entre Pilotos/Equipos, quedará por delante el que haya obtenido más victorias, si persiste el empate, el que tenga más 2º y así sucesivamente, hasta que se resuelva.
Si persistiera la igualdad, se tendría en cuenta cual ha obtenido mayor número de poles en todo el Campeonato. 

TROFEOS:
Al final del Campeonato se adjudicará trofeos a los tres primeros clasificados de cada categoría.
Al resto de participantes se les hará entrega de un detalle conmemorativo del Campeonato.
Si hubieran patrocinadores del Campeonato, todo el material recibido se sorteará entre todos los Pilotos participantes.

MANDOS:
Se permite el uso de cualquier mando comercializado.
La conexión a la pista será con bananas de 4mm.

ADITIVOS Y LIMPIEZA DE NEUMÁTICOS:
Para la limpieza de los neumáticos la Organización del Campeonato aportará gasolina para mechero y cinta adhesiva para la limpieza de los neumáticos.
Cada Equipo podrá usar el soporte elegido para sujetar la cinta adhesiva.
Está permitido el uso de lápices de fibra de vidrio para la limpieza de trencillas.

PENALIZACIONES:
⦁    Retraso en la entrega al Parque Cerrado: peor tiempo de parrilla.
⦁    Coche con las ruedas mojadas en parque cerrado: 5 vueltas.
⦁    Abandono del puesto de comisario en clasificaciones: 5 vueltas.
⦁    Provocar una rotura a otro vehículo y que deba parar a reparar:          se le descontará las vueltas perdidas.
⦁    No parar la reparación en tiempo de parada o cambio de carril:          último clasificado.
⦁    Conducta incívica o antideportiva: exclusión.
⦁    Mando no reglamentario: exclusión.
⦁    Vehículo fuera de normas técnicas: exclusión.
⦁    Abandono del puesto de comisario en carrera: exclusión.

Cualquier caso no previsto en este Reglamento será decidido por la Organización del Campeonato y el Director de Carrera, teniendo plena potestad para ello.

Leído y entendido este Reglamento por parte de los Pilotos inscritos, éstos aceptan sin condición todas las normas expuestas.